傳動軸總成不平衡是傳動系彎曲振動的主要原因。其引起的振動噪聲是明顯的。此外，萬向節十字軸的軸向竄動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、非標定制萬向傳動軸高速回轉時傳動軸的彈性變形及傳動軸上點焊平衡片時的熱影響因素等都能改變傳動軸總成的不平衡度。降低傳動軸的不平衡度，對于汽車臨沂萬向傳動軸尤其是高速汽車如（轎車）是極其重要的，否則會引起很多相關故障或異常損壞。

萬向軸本身利用的是強度比較高的螺栓和自鎖螺母來把法蘭連接到別的機械上面，而在連接以后，臨沂萬向傳動軸轉達矩則會通過法蘭摩擦所帶來的摩擦力來進行傳遞，所以，螺栓需要從法蘭的側面來放入到萬向軸當中，而螺母則需要在法蘭這一邊來擰緊，也因為這樣，所以要求螺栓和螺母本身的機械能力都應該要符合相關行業的標準要求，非標定制萬向傳動軸只有符合相關標準要求的螺栓和螺母才能夠幫助連接萬向軸，否則就可能會因為你所選擇的螺栓和螺母不符合相關的規定而導致在使用的時候無法達到你想要的使用效果和使用目的，這樣一來會耽誤到設備本身的使用進度和使用效率。

聯軸器外形尺寸，即最大徑向和軸向尺寸，必須在機器設備允許的安裝空間以內。間選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調整容易的聯軸器。大型機器設備調整兩軸對中較困難，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。金屬彈性元件撓性聯軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯軸器使用壽命長。萬向傳動軸廠家需密封潤滑和使用不耐久的聯軸器，必然增加維護工作量。對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統的高增端，目 前普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但必須在潤滑和密封良好的條件下才能臨沂萬向傳動軸耐久工作，且需經常檢查密封狀況，注潤滑油，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了有效工作時間，影響生產效益。

1、將左半聯軸器的凸緣孔設計為異徑通孔，這樣就省去了原設計的左側擋板。替換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。2、將右半聯軸器的內側加工為“花式”擋銷結構。臨沂萬向傳動軸即在凸緣內側加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。當替換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現場，也可對現有的LX型彈性柱銷聯軸器進行改造。萬向傳動軸廠家即采用與凸緣內側“花式”擋銷結構相似的加工件焊接在原來的聯軸器上即可，這里不再贅述。

要仔細檢查聯軸器的材料：聯軸器較常用的材料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等。但是大多的聯軸器都是用鋼材來制作的，但是由于現在鋼材的價格一直居高不下，非標定制萬向傳動軸有些奸商就在聯軸器的原材料的方面下足了勁頭！降低鋼材的型號，以好充次！使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼等材質，愈有甚者還會使用鐵管來代替鋼材產品。臨沂萬向傳動軸廠家所以從聯軸器的外表上就能看出顏色有很多的差別，這些低價的鋼材在外觀顏色大多發白同軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區別。

滾動軸承殼內的空隙能夠 儲存的潤滑脂量不多，用一般的氣動式髙壓手動黃油槍幾秒鐘就能夠 滿油了。因為骨架密封圈的氣密性試驗，充注進滾動軸承的植物油脂并不容易往外上溢。萬向傳動軸廠家故此1個方位的滾動軸承充注早已進行。滾動軸承殼和十字軸是用雙側骨架密封密封性的，這類機封較為嚴實，能夠 確保外部的水和塵土不容易進到滾動軸承殼，臨沂萬向傳動軸一起滾動軸承殼里的植物油脂不容易往外上溢，確保了十字軸和滾動軸承的進氣系統。